Tu tiempo vuelve a ser tuyo
Sin horarios impuestos. Sin rutas dibujadas por otros.
ZERO ONE
Volar vuelve a ser personal.
Una aeronave creada para recuperar algo que creíamos perdido: la libertad de elegir el camino.
DESCUBRE ZERO ONEDISEÑADO · DESARROLLADO · FABRICADO EN ESPAÑA
UNA FORMA DE ESTAR EN EL MUNDO
Hay quien mide el tiempo en años. Nosotros lo medimos en horizontes.
Zero One no nace para llevarte de un punto a otro. Nace para devolverte la capacidad de decidir cuándo irte, por dónde volar y dónde empieza tu próxima historia.
LA EXPERIENCIA
No se trata de llegar más lejos.Se trata de volver a sentir.
El mundo recupera perspectiva
A 300 metros, el ruido queda abajo y todo vuelve a tener proporción.
Cada vuelo tiene un motivo
Una escapada al amanecer. Una costa nueva. Un camino que solo existe desde el aire.
LA AERONAVE
Todo lo necesario. Nada que te aleje de volar.
Cabina cerrada, estructura de carbono y una arquitectura de masa mínima. Cada decisión del Zero One busca la misma respuesta: más vuelo, menos complejidad.
ZERO ONE · SUB-120106 kgPeso vacío objetivo
140 km/hCrucero objetivo
175 kmRango Sub-120
54 hpSimonini Victor 1 Super
Programa en desarrollo · Objetivos de diseño sujetos a validación en vuelo
CONFIGURACIÓN
Diseñado alrededor de una idea sencilla: volar más con menos.
La masa mínima no es un dato aislado. Es la decisión que ordena toda la aeronave: estructura, propulsión, combustible, aerodinámica y mantenimiento.
- Configuración
- Monoplaza · Hélice propulsora
- Estructura
- Monocasco de composite de carbono
- Cabina
- Cerrada · Cúpula panorámica
- Rotor
- 7,5 m · Dos palas
- Motor
- Simonini Victor 1 Super · 54 hp
- Hélice
- Carbono · 3 palas · Ø 1,70 m
- Longitud
- 3,65 m
- Anchura
- 1,75 m
- Combustible Sub-120
- Hasta 14 kg · aprox. 19 L
- Combustible ULM
- Depósito de larga autonomía
- MTOW objetivo
- 310 kg
Cabina cerrada
Protección, visibilidad y una aerodinámica que permite viajar, no limitarse a rodear el aeródromo.
Carbono donde importa
La estructura de composite hace posible combinar carenado integral, rigidez y el objetivo de masa.
Arquitectura propulsora
Campo de visión frontal despejado, integración compacta y acceso directo al grupo motopropulsor.
Simplicidad operativa
Menos sistemas innecesarios, mantenimiento accesible y costes contenidos desde el diseño.
GAMA FIRNAS
Una plataforma. Cuatro configuraciones.
Zero One nace como una familia modular: monoplaza o 1+1, optimizada para la categoría Sub-120 o para el alcance de un ULM de viaje.
EN DESARROLLOZERO ONE
Sub-120
La expresión más pura del vuelo personal: masa mínima, cabina cerrada y una operación sencilla.
- Rango
- 175 km
- Crucero
- 140 km/h
- Peso vacío
- 106 kg
- Combustible
- Hasta 14 kg
- Plazas
- 1
PLANIFICADOZERO ONE
ULM
La autonomía transforma el Zero One en una aeronave de viaje: más potencia, más combustible y mayor alcance.
- Rango
- 900 km
- Crucero
- 180 km/h
- Motor
- Rotax 912 · 80 hp
- Plazas
- 1
OBJETIVO · ENERO 2028ZERO ONE
Sub-120 · 1+1
La ligereza regulatoria del Sub-120, extendida a una arquitectura 1+1 para compartir el vuelo sin abandonar la simplicidad.
- Configuración
- 1+1
- Categoría objetivo
- Sub-120
- Desarrollo
- Planificado
- Disponibilidad objetivo
- 01 · 2028
OBJETIVO · ENERO 2028ZERO ONE
ULM · 1+1
La versión de viaje para dos ocupantes: más autonomía, más capacidad y la misma arquitectura compacta del Zero One.
- Configuración
- 1+1
- Categoría objetivo
- ULM
- Desarrollo
- Planificado
- Disponibilidad objetivo
- 01 · 2028
PROGRAMA INDEPENDIENTE
Z Adventure es un desarrollo separado de la plataforma Zero One.
EN ESPERAFIRNAS
Z Adventure
Biplaza de altas prestaciones para viajar y operar con margen. El fuselaje está fabricado y listo para molde.
- Enfoque
- Viaje · Profesional
- Motor
- UL Power · 180 hp
- Cabina
- Cerrada
- Plazas
- 2
Datos de diseño preliminares. Los rangos y prestaciones deberán validarse durante los correspondientes programas de ensayo.
NUESTRO SUPERPODER
Diseñado para una nueva libertad regulatoria.
El bajo peso no es solo eficiencia: abre categorías nacionales con requisitos de matriculación, aeronavegabilidad y operación más proporcionados. FIRNAS desarrolla configuraciones específicas para cada mercado, en lugar de prometer una homologación universal que no existe.
Una plataforma global. Una configuración conforme para cada país.
106 kg+14 kg=120 kgaeronave · combustible · configuración Sub-120
España
Sub-120- Plazas
- Hasta 2
- Límite
- 120 kg*
- Combustible
- Dentro del límite
- Matrícula
- No requerida
Desde abril de 2026, determinadas aeronaves ligeras —incluidos autogiros de hasta dos plazas— quedan fuera del régimen ULM cuando la masa máxima al despegue, descontando piloto y paracaídas, no supera 120 kg.
VER NORMA OFICIALAlemania
120 kg class- Plazas
- 1–2
- Masa en vacío
- ≤120 kg
- Tipo
- Deporte aéreo
- Certificación tipo
- Exenta
La LuftVZO contempla equipos de deporte aéreo mono o biplaza con masa en vacío máxima de 120 kg y los exime de certificación de tipo, bajo los requisitos nacionales aplicables.
VER NORMA OFICIALEstados Unidos
FAR Part 103- Plazas
- 1
- Masa en vacío
- <115,2 kg
- Combustible
- ≤18,9 L
- Velocidad máx.
- ≤55 kt
La base de 106 kg entra en el límite de masa y combustible. Para operar bajo Part 103, la configuración estadounidense incorporará las limitaciones de velocidad y operación exigidas.
VER NORMA OFICIALCorea del Sur
Ultra-light vehicle- Plazas
- 1
- Masa sin combustible
- ≤115 kg
- Ala rotatoria
- Incluida
- Control
- Certificado seguridad
Corea del Sur contempla vehículos ultraligeros monoplaza y dispositivos de ala rotatoria de hasta 115 kg, excluyendo el combustible. Requiere certificación de seguridad local.
VER ORGANISMO OFICIALFilipinas
Ultralight vehicle- Plazas
- 1
- Masa en vacío
- <115,21 kg
- Combustible
- ≤18,9 L
- Velocidad máx.
- ≤55 kt
La regulación filipina de 2025 reproduce los parámetros esenciales de Part 103. El Zero One necesitaría la misma configuración limitada prevista para Estados Unidos.
VER NORMA OFICIALItalia
Propuesta Sub-120Italia debatió en la XVIII legislatura una propuesta para aeronaves motorizadas monoplaza de hasta 120 kg en vacío. Es un precedente, no una norma vigente; FIRNAS seguirá cualquier nueva iniciativa antes de confirmar compatibilidad.
VER PROPUESTA* En España, masa máxima al despegue descontando piloto y paracaídas. Cada país define de forma distinta masa, combustible y prestaciones. La elegibilidad depende de la configuración final verificada, del uso y de los requisitos operativos locales; la información es orientativa y no sustituye la validación de la autoridad competente.
ESTADO DEL PROGRAMA
No enseñamos una idea. Enseñamos el camino.
El fuselaje está fabricado. Los principales sistemas han sido seleccionados y la integración del prototipo está en marcha. Documentamos cada avance porque la confianza se construye mostrando el trabajo real.
01Concepto y arquitecturaCompletado
02Fuselaje de carbonoCompletado
03Sistemas principalesAdquiridos
04Integración del prototipoEn curso
05Ensayos en tierra y vueloSiguiente fase
UNA AERONAVE. TU IDENTIDAD.
El mismo Zero One. Tres formas de hacerlo tuyo.
MISIONES
Hay lugares donde volar no es ocio. Es una herramienta.
La capacidad de volar lento, operar desde espacios reducidos y mantener una visibilidad excepcional convierte a las plataformas FIRNAS en una base eficaz para misiones civiles y profesionales.
Plataformas ligeras, desplegables y preparadas para trabajar cerca del lugar donde ocurre la misión.
01
Vigilancia territorial
Observación rural, forestal y fronteriza con bajo coste operativo.
02
Medioambiente y emergencias
Detección, seguimiento y evaluación aérea de incendios y zonas de difícil acceso.
03
Observación marítima
Vigilancia costera, apoyo a rescate y control de actividad en el litoral.
04
Formación de pilotos
Entrenamiento inicial, adaptación a plataforma y acompañamiento operativo continuo.
Aplicaciones conceptuales sujetas a configuración, normativa y validación para cada operación.
CAPACIDADES INDUSTRIALES
Del archivo 3D a la pieza terminada.
La misma infraestructura con la que desarrollamos nuestras aeronaves está disponible para proyectos externos que necesitan precisión, criterio de fabricabilidad y comunicación directa.
SOLICITAR PRESUPUESTO
CNC · 5 AXISMecanizado CNC 5 ejes
Modelos, masters, patrones y núcleos complejos en espumas técnicas, resinas en bloque, maderas y composites curados.
Modelos y prototipos
Validación dimensional, pruebas de montaje y referencias físicas de alta fidelidad antes de comprometer utillaje.
Moldes para composites
Diseño y fabricación de moldes para laminación manual, vacío e infusión con criterios reales de desmoldeo y repetibilidad.
Piezas en composite
Laminado de carbono, vidrio y aramida con resinas epoxi, postcurado y control del proceso.
Series cortas
Desde una unidad hasta lotes contenidos, manteniendo revisión, trazabilidad y control dimensional.
Ingeniería para fabricar
Revisión CAD, superficies, particiones, espesores y estrategia de fabricación antes de mecanizar.
INGENIERÍA REAL
La idea y la aeronave bajo el mismo techo.
En FIRNAS diseñamos, mecanizamos, laminamos y ensamblamos. El Zero One no es una promesa delegada: su fuselaje de carbono ya existe y avanza en nuestro taller de Córdoba.
CONOCE CÓMO LO CONSTRUIMOS
CÓRDOBA · ESPAÑAQUIÉN ESTÁ DETRÁS
Daniel López Sánchez
Diseñador aeronáutico · Cofundador de ELA Aviation · Fundador y CEO de FIRNAS Aircraft
Más de 25 años dedicados al diseño, desarrollo, fabricación y puesta en vuelo de aeronaves. FIRNAS nace de esa experiencia y de una convicción: la innovación solo vale cuando puede construirse.
“Después de más de veinte años construyendo aeronaves, FIRNAS representa la oportunidad de hacerlas como siempre he creído que debían hacerse: eficientes, honestas y pensadas para volar.”
01
RED INTERNACIONAL
Lleva una nueva forma de volar a tu país.
Buscamos distribuidores que conozcan su mercado, compartan nuestra forma de entender la aviación y quieran construir una relación directa con fábrica.
PROGRAMA DE DISTRIBUIDORES02
CAPACIDADES INDUSTRIALES
La misma precisión, aplicada a tu proyecto.
Mecanizado CNC de 5 ejes, modelos, moldes para composites, prototipos y series cortas. Del archivo 3D a la pieza terminada, con comunicación directa.
DESCUBRE NUESTRAS CAPACIDADESÚNETE A FIRNAS
Construir una aeronave es un trabajo de equipo.
Buscamos personas, proveedores y distribuidores que valoren el trabajo bien hecho, la responsabilidad individual y la ambición de crear algo que todavía no existe.
Trabaja con nosotros
Ingeniería, composites, mecanizado, montaje y desarrollo de negocio.
ENVIAR CANDIDATURAConviértete en proveedor
Componentes aeronáuticos, materiales, instrumentación y procesos especializados.
PRESENTAR CAPACIDADESDistribuye FIRNAS
Representa Zero One en tu mercado con relación directa con fábrica.
PROGRAMA DE DISTRIBUIDORESDIARIO DE DESARROLLO
Lo que estamos construyendo. Y lo que aprendemos al hacerlo.
Por qué Zero One empieza por el Sub-120
La disciplina de masa como punto de partida para una aeronave más simple, eficiente y accesible.
LEER PUBLICACIÓNDel modelo al fuselaje de carbono
Cómo el diseño, el mecanizado y los composites conviven bajo el mismo techo en FIRNAS.
LEER PUBLICACIÓNEl vuelo personal todavía puede reinventarse
No se trata de copiar aeronaves existentes, sino de eliminar lo que ya no aporta valor al piloto.
LEER PUBLICACIÓNINFORMACIÓN LEGAL
Transparencia también en tierra.
Aviso legal
FIRNAS Aircraft Group, S.L.U. · Córdoba, España · info@firnasaircraft.com. Los contenidos de esta web tienen carácter informativo. Las prestaciones publicadas son objetivos de diseño sujetos a desarrollo, ensayos y normativa aplicable.
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ZERO ONE